Các kế hoạch của nhóm trong lĩnh vực lái xe tự động được đề cập, trong số những kế hoạch khác, bởi Giám đốc điều hành Moia Sascha Meyer và Sebastian Lasek, Giám đốc Xe & Hệ thống Lái xe Tự động tại Volkswagen AG. Các dịch vụ phù hợp hiện rất quan trọng vì chúng tôi “đâm vào Mục tiêu về khí hậu trong giao thông vận tải” thất bại, Meyer giải thích. Nhưng vẫn còn nhiều trở ngại cần vượt qua trên con đường tự do di chuyển, chia sẻ: Ngoài khả năng kinh tế và kỹ thuật của các dịch vụ tương ứng, người ta phải tăng nhu cầu của khách hàng và áp dụng các dịch vụ được cá nhân hóa. Đồng thời, hiện nay người ta thường nhận thấy rằng các hoạt động liên quan đến di chuyển chung không có người lái chỉ được thực hiện dưới dạng dự án thử nghiệm và thiếu tầm nhìn dài hạn. Nhưng việc tăng cường các dịch vụ nói riêng là một trong những thách thức quan trọng nhất để làm cho chi phí phát triển và vận hành cao trở nên tiết kiệm. Để hiện thực hóa điều này, cần có nỗ lực chung giữa doanh nghiệp và chính trị, Meyer nói.
Meyer nhận được sự hỗ trợ từ Sebastian Lasek: Nếu bạn muốn tham gia vào thị trường xe đưa đón tự hành, bạn phải có khả năng đo lường các hệ thống, chuyên gia lái xe tự hành cho biết. Toàn bộ phạm vi chuyển động không thể thay đổi được bằng các dự án nghiên cứu rõ ràng trong đó các phương tiện di chuyển với tốc độ 25 km/h trong những khu vực rất nhỏ. Lasek tiếp tục: Để mang đến cho người đi bộ và các giải pháp vận tải công cộng tự động, cần rất nhiều nỗ lực. Điều cần thiết là phát triển các công cụ mô-đun và hiệu quả có thể hỗ trợ các giải pháp phần mềm được sử dụng và những cải tiến của chúng qua nhiều năm. Bạn cũng cần giải pháp quản lý vận chuyển “ở một cấp độ khác mà chúng ta từng biết trước đây” phát triển và tuân thủ các quy định khắc nghiệt. Do tầm quan trọng của nỗ lực này, cần phải đảm bảo khả năng mở rộng và do đó khả năng tồn tại về mặt kinh tế của các dịch vụ tự trị.
